Белыничское ОГАИ напоминает об ответственности мотоциклистов
Осень – это время, когда мотосезон катится к финалу, но статистика аварийности, увы, не
спешит сбавлять обороты. Байкеры всё ещё штурмуют дороги, а сотрудники ГАИ по-прежнему держат руку на пульсе. Именно сейчас, когда летняя эйфория встречается с осенней расслабленностью, цена ошибки становится особенно высокой.
Августовская республиканская «Мотоциклист» превратилась в настоящий «зачистной» рейд. В небо
поднимались беспилотники, задействовалась система мониторинга общественной безопасности, на дороги были выведены все доступные патрули. Цифры впечатляют: более 3,5 тысячи нарушений, десятки пьяных водителей и сотни «железных коней», отправленных на штрафстоянки. Но за сухими
строчками отчётов скрывается личная трагедия, всколыхнувшая весь Белыничский район.
На трассе Ермоловичи-Изобище жизнь 22-летнего парня на «Хонде» оборвалась в одно мгновение: водитель КамАЗа при повороте налево предположительно не заметил мотоцикл. Секунда невнимательности за рулем многотонной машины для байкера почти всегда становится роковой. Чтобы разобраться, почему дороги нашего района стали опаснее, мы встретились с начальником
отделения ГАИ Белыничского РОВД Вадимом Буловой.
Разговор о трагедии в Ермоловичах начался с осторожности. Вадим Александрович подчёркивает: следственный эксперимент проведён, проверка идёт, и сейчас любые поспешные выводы –
опасная игра. Когда на одной чаше весов стоят участники ДТП, а на другой – убитые горем родные погибшего, правда должна быть только в материалах дела.
Статистика последних лет в районе напоминает кардиограмму с резкими скачками. В 2024-м был один смертельный случай – наезд на велосипедиста. 2025 год оказался почти «стерильным» по серьёзным авариям с байкерами: фиксировались лишь мелкие механические повреждения. Нынешний же период тревожит ростом: на сегодняшний день зафиксировано уже двое погибших. Для нашего района это очень много.
Особую тревогу вызывает «тихая эпидемия» питбайков и «малых» мотоциклов. Недавно в районе произошёл случай: подросток, решивший прокатиться по лугу за бабушкиным огородом, не заметил в траве старый бетонный фундамент. Полёт через руль, отсутствие шлема и экипировки – итог предсказуем: тяжёлые травмы. Эта история – классический пример того, как пренебрежение защитой превращает развлечение в катастрофу. И здесь возникает горький вопрос: где в этот момент были взрослые? Часто родители делегируют присмотр за ребёнком бабушкам и дедушкам, а те, излишне доверяя «почти взрослому» внуку или просто не осознавая опасности современной техники, закрывают глаза на его опасные заезды. В итоге безответственность нескольких поколений в одной семье приводит к трагедии.
Корень проблемы, по мнению начальника ОГАИ, кроется в доступности «железа». Сегодня мощный аппарат можно купить в один клик или взять в доступный кредит. Родители, желая дать детям то, чего не было у них в детстве, покупают технику, часто веря продавцам на слово: мол, «это спортинвентарь, права и постановка на учёт не нужны». Но когда в раме гудит 300-кубовый мотор, это уже не игрушка, а полноценный «зверь». Да, для спортинвентаря есть свои правила: только закрытые площадки, лес или поле, обязательно в присутствии взрослого и в экипировке. Но эти правила, прописанные в ПДД, которые можно найти за минуту, почему-то в семейных беседах о покупке питбайка обычно пропускают.
Если взглянуть на «портрет» нарушителя, то чаще всего перед нами молодой человек, движимый юношеским максимализмом. Вадим Александрович с лёгкой иронией отмечает: иногда парень крутит ручку газа от перекрёстка до перекрёстка, создавая шум, хотя скорость при этом минимальная. Это не езда, это крик: «Посмотрите на меня!» Здесь виден резкий контраст: опытные байкеры покупают технику для размеренных путешествий на дальние расстояния и осознанно подходят к вождению. Молодёжь же ищет адреналин, чтобы выделиться перед сверстниками и девчонками.
Отношение к закону у разных поколений отличается, и цифры за январь-август 2026 года говорят сами за себя. Отделение ГАИ Белыничского РОВД РОВД выявило 63 административных правонарушения, среди нарушителей трое – несовершеннолетние. Основная масса – «мелкие» нарушения: езда без ближнего света, незастёгнутый шлем, отсутствие техосмотра или страховки. О них многие вспоминают только с началом мотосезона. Однако есть и грубые нарушения: 14 человек ехали без водительского удостоверения, четверо отказались остановиться по требованию (с последующим преследованием), двое выехали на встречную полосу при обгоне, а столько же были задержаны в состоянии опьянения. Более того, в отношении двух человек возбуждены уголовные дела по ст. 317 УК РБ за повторное в течение года управление ТС в состоянии алкогольного опьянения.
Гендерного или возрастного ценза в статистике нарушений ПДД нет: среди водителей много девушек, и в целом они аккуратнее. Но случаются и исключения: жительница Белыничского района, многодетная мать, решившая «проскочить» и обогнавшая три машины в запрещённом месте, в итоге лишилась прав до конца сезона. Жестокий, но справедливый урок: лучше потерять удостоверение на четыре месяца, чем оставить троих детей без матери.
Когда речь заходит об экипировке, разговор становится предельно серьёзным. Шлемы, перчатки, куртки с защитными вставками – иногда они стоят почти столько же, сколько сам мотоцикл. Но для профессионала это не роскошь, а страховой полис. Разница между лёгким ушибом и инвалидностью часто заключается в нескольких сантиметрах качественного пластика и кожи.
Методы ГАИ сегодня – это не только протоколы, но и сложная, многослойная профилактика. Работа начинается задолго до того, как байкер выедет на дорогу: инспекторы плотно взаимодействуют с областным МРЭО. Как только в списках появляется новый владелец мотоцикла, у которого нет водительского удостоверения, ГАИ тут же отрабатывает этот адрес. Каждый день во время
работы инспекторов на линии внимание в первую очередь уделяется мотоциклистам: их останавливают, проводят профилактические беседы, детально разъясняют ответственность и дают
расписаться в том, что человек предупрежден. Ведётся строгий учёт таких взаимодействий.
Особое внимание уделяется тем, кто ещё только учится ответственности. Инспекторы регулярно посещают школы, где работа с подростками идёт рука об руку с разъяснительной работой
с родителями на родительских собраниях; отдельно такие беседы проводятся в трудовых коллективах. Вадим Александрович вспоминает случай, когда на кроссовом мотоцикле объёмом 300 кубов пытался гонять 12-летний ребёнок – такие примеры становятся поводом для серьёзного разговора со старшеклассниками и их родителями о том, где проходит грань между «круто» и «смертельно». При этом в ГАИ действует строгое внутреннее правило: если подросток пытается скрыться, сотрудники не должны вступать в рискованную погоню.
– Не дай бог, на повороте не справится с управлением, упадёт, – объясняет начальник отделения. – Лучше спокойно проследовать по следу и найти нарушителя прямо у гаража, чем спровоцировать аварию.
Эвакуация мотоцикла на штрафстоянку может казаться наказанием, но в масштабах человеческой жизни это всего лишь временное неудобство. Гораздо страшнее, когда родители, дедушки и бабушки закрывают глаза на нарушения, потворствуют опасным забавам, а потом винят в случившемся всех, кроме себя.
Мотосезон действительно затихает, но коварство осенних дорог в том, что они шепчут: «Теперь можно расслабиться». Однако главный барьер безопасности находится не в патрульном автомобиле, а в сознании того, кто заводит мотор. Два колеса дарят чувство абсолютной свободы, но взамен требуют абсолютной ответственности. И пока одни ищут оправдания, другие просто выбирают остаться живыми.
Борис Чёрный
Белыничанин Александр Менц: о выездной торговле и ее преимуществах
Оперативные новости Белыничей и Белыничского района смотрите в нашем телеграмм-канале «Новости Белыничей»
