Сегодня нашу жизнь невозможно представить без движения. Грузовые и легковые автомобили, мотоциклы, самокаты, велосипеды — всё вокруг наполнено движением, поэтому служба сотрудников ГАИ сегодня не только очень важная, но и очень сложная: именно от них зависит порядок на наших улицах и дорогах.

А ведь ещё каких-то три десятка лет такого обилия авто- и мототранспорта не было, но это совсем не означало, что общество не нуждалось в инспекторах дорожного движения. В этом году сотрудники Госавтоинспекции Беларуси отметили 90-летний юбилей с даты своего основания. А их профессиональный праздник приходится как раз на дату Дня Независимости нашей страны — 3 июля.

В Белыничах через службу в отделении ГАИ прошли немало сотрудников, отметившихся образцовым выполнением своих обязанностей. Многие жители нашего района помнят начальников отделения Василия Королёнка и Фёдора Колоскова. Последний, к слову, возглавлял это структурное подразделение около тридцати лет. Хранили порядок на дорогах нашего района Сергей Старовойтов, Дмитрий Лапырёнок, Николай Басевич, Юрий Пищулёв и многие другие.

«Сейчас сотрудники ГАИ имеют достойную экипировку, современный скоростной транспорт, технологические средства для наведения порядка на дорогах. А во время моей службы отделение ГАИ располагало только одним автомобилем и мотоциклом “Урал”», — вспоминает ветеран Госавтоинспекции, белыничанин Анатолий Чижиков. 17 лет он отдал службе в милиции и ни разу не пожалел о выбранной судьбе. Уверен: в его жизненной биографии была интересная страница, хотя путь к этой ответственной и почётной службе у него был непростой.

О чём мог мечтать обычный сельский мальчишка в 1970-е годы прошлого столетия? Конечно же, о большом мире возможностей, который был доступен молодёжи тех лет. Перед выпускниками любой школы нашей страны были открыты сотни и даже тысячи дверей. Огромная страна — Советский Союз — предлагала неисчислимое количество возможностей и профессий.

Окончив школу-восьмилетку в родной деревне Заозерье, среднее образование Анатолий получал уже в Эсьмонах. Их класс по-доброму дразнили «птичьим» — одноклассники носили фамилии Дроздов, Соловей, Коршунов, Сорока, а он — Чижиков. Именно там, в школе, в обычных сельских парнях и девчонках вкладывали мысли о том, каким образом они могут быть полезными своей огромной Родине, рассказывали об интересных местах и не менее увлекательных занятиях.

Анатолий Михайлович быстро определился со своим будущим: конечно, он будет водителем. Он собирался закончить курсы ДОСААФ от военкомата, отслужить в армии и крутить баранку по просторам своей малой родины. Однако, получив аттестат о среднем образовании и придя в военкомат, парень узнал, что курсы водителей будут только осенью. Расстроился, конечно. Но один из его друзей посоветовал: «А ты поезжай в Гомель, там есть речное училище, будешь работать на речном флоте, а там, глядишь, и в большое плавание отправишься! Мир посмотришь».

Перспектива стать моряком Анатолию понравилась. В речное училище он поступил легко. По окончании ходил на теплоходах речного флота по рекам Полесья: Пине, Припяти, Днепру. На срочную службу в армию попал в Германию. Там он служил инструктором лёгкой водолазной подготовки в танковом полку. Простыми словами: учил молодых танкистов форсировать водоёмы. Среди коллег Анатолия были молодые парни, работавшие на речном флоте в России — он один был белорусским «речником».

Ребята предлагали после окончания службы ехать к ним и водить пароходы по самым крупным русским рекам. Он же мечтал ходить в кругосветку по морям и океанам. Но и этой мечте не суждено было сбыться: раз он служил в армии за границей, несколько лет нужно было отработать в СССР. Что же не сделаешь ради мечты? И тут снова друзья подали хороший совет — идти работать в милицию.

Белыничское РОВД, которое тогда возглавлял Анатолий Матюхин, приняло тёзку с «птичьей» фамилией очень добродушно. Анатолий прошёл специальную переподготовку в Могилёве и Минске, работал немного обычным милиционером, а потом перешёл в отделение ГАИ. Кроме того, он входил в сводный взвод при УВД Могоблисполкома, выезжая в командировки по всей области.

«Несмотря на то, что личного транспорта у людей было немного, работы нам хватало. Как и сейчас, так и во время моей службы особенное внимание уделялось предотвращению нахождения на дороге нетрезвых водителей и пешеходов, очень серьёзно наказывали за оставление места ДТП», — вспоминает Анатолий Михайлович. «Мы тесно работали с организациями, контролируя, чтобы на линию не выходила неисправная техника, проводили проверки, профилактические беседы в школах и трудовых коллективах. А что касается личного транспорта, то почти всех водителей знали в лицо, потому что личный автомобиль был серьёзной покупкой, о ней, как правило, знала вся округа».

«Так я отработал в милиции несколько лет: женился, родились дети — и я, получается, крепко “бросил якорь” на белыничской земле», — с лёгкой грустинкой отмечает собеседник. Хотя коллектив у нас подобрался отличный, дружный. Мне выделили мотоцикл “Урал”, который я восстановил и обслуживал сам. В непогоду или зимой мы пользовались транспортом организаций, которые предоставляли нам в помощь также и дружинников-добровольцев.

Когда в 1986 году произошла авария на Чернобыльской АЭС, Анатолий Чижиков в числе сотрудников сводного взвода при УВД был направлен в Наровлю для обеспечения порядка на дорогах. Время командировки в «зону» припало на июль-август 1986 года — самый летний зной. Так получилось, что милиционер снова окунулся в свою «речную» юность: раньше он ходил на пароходе по тем самым местам, где несла свои воды уже зараженная невидимой радиацией красавица Припять. Только сейчас он нёс вахту не на пароходе: его задачей было обеспечение порядка движения при КПП, где производилась дезактивация техники, следовавшей на Чернобыльскую АЭС.

К слову, в зону радиационного бедствия он ездил дважды. Вторая командировка была в Краснопольский район, где в спешном порядке для переселенцев строили жильё, рабочие объекты и инфраструктуру. Там Анатолий Михайлович также обеспечивал порядок на дорогах по линии ГАИ.

Сейчас, являясь ветераном милицейской службы, Анатолий Михайлович понимает, насколько важную и ответственную работу они выполняли вместе с другими жителями всего Советского Союза. Правда, последствия трагедии в Чернобыле дали о себе знать: в связи с болезнью пришлось досрочно покинуть любимую службу. К сожалению, из жизни рано ушла его любимая супруга.

Но трудности удивительно закалили характер Анатолия Михайловича, который поражает своим оптимизмом и жизнелюбием. В Заозерье у него остался родительский дом, заботы о котором не дают скучать: к нему приезжают дети, внуки. Как человек, близкий к флоту — пусть даже себе и речному — он общается со многими людьми, кто посвятил свою жизнь этой сфере, ходил по морям и рекам. Ведь профессия моряка — не просто призвание, это стиль жизни.

Конечно, и милицейские сослуживцы его не забывают. Он тесно поддерживает связь с районной ветеранской организацией: вместе собираются по значимым датам и праздникам. «Я не жалею о том, что “бросил якорь” именно на своей малой родине, в Белыничском РОВД. Тут мне повезло работать с хорошими людьми, я уверен, что достойно послужил своей стране и своим землякам», — резюмирует Анатолий Чижиков. — «И то дело, к которому я был причастным, имеет достойное продолжение. У нас чистые и ухоженные дороги, много делается для безопасности людей и автотранспорта. Это — заслуга действующего состава ОГАИ РОВД».

Светлана МОГИЛЕВЧИК.
Фото Натальи БОРОДЬКО и из архива Анатолия ЧИЖИКОВА